Si algo deben tener claro los motorizados es que el vehículo es un arma y que ellos son el parachoques de sus motos. En Chacao, el año pasado se impusieron 979 infracciones a personas que no llevaban casco, quizás porque hay muchos mitos en torno a su uso. Entre ellos: "El casco afecta mi visión, no veo bien de costado".
Realidad: Rebatido. La visión periférica está entre 200. y 220.. Los estándares de seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210. de visión. 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160..
"Con el casco no puedo oir bien los sonidos de la calle"
Realidad: Rebatido. Los cascos reducen la sonoridad de los ruidos, pero no afectan la capacidad del motociclista para distinguir entre diferentes sonidos.
"En caso de accidente, los cascos provocan heridas en el cuello o médula espinal".
Realidad: La investigación ha probado que esto no es verdad. La mayor incidencia de lesiones graves en el cuello es en aquellos motociclistas que no usan casco.
Los cascos reducen el número de heridas graves en la médula espinal.
El cuerpo es el parachoques Cuando una persona en moto sufre un accidente, no cuenta con un parachoques que la proteja de los golpes; en otras palabras, su cuerpo hace las veces de parachoques.
Usualmente el conductor es arrojado contra los manubrios.
También puede suceder que salga disparado fuera del vehículo, como si se tratara de un proyectil, y que continúe desplazándose hasta que alguna parte de su cuerpo choque contra otro objeto.
Los motorizados pueden quedar tan afectados, que entre 20% y 30% no puede reintegrarse a su trabajo debido a la falta de tratamiento a tiempo, advierte Jerónimo Campos, profesor del curso de posgrado de Traumatología y Ortopedia del hospital Miguel Pérez Carreño y traumatólogo del Instituto de Clínicas y Urología Tamanaco.
En general, el sujeto queda "politraumatizado" (con más de una lesión en su cuerpo), y necesitaría atención multidisciplinaria en un centro especializado.
"Lo más frecuente es la fractura de tibia (hueso de la pierna), porque actúa como parachoques.
A este hueso lo protege una capa muscular muy delgada, por lo que el escudo contra el impacto es mínimo", describe Campos.
"Algunas fracturas son abiertas, lo que plantea un problema grave, porque todo hueso expuesto se considera infectado y requiere de mucho tiempo de hospitalización, operaciones y medicamentos".
A la lesión en la tibia, le siguen - en cantidad- las fracturas de fémur, que se complican por la inmovilización y por la falta de material médicoquirúrgico para ser atendidas, indica el traumatólogo.
El tercer puesto lo ocupan las roturas de muñeca y de húmero; según Campos, "hay que recordar que cuando un motorizado choca, los miembros superiores reciben un impacto". La fractura de cráneo - menos recurrente- es un verdadero problema: "el traumatismo puede ser tan grave, que la persona fallece", alerta el experto.
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