Las transmisiones automaticas funcionan hidraulicamente, Cuando usted enciende el motor, este empieza a dar vueltas; estas vueltas las recibe el convertidor de torsion [turbina], aun estando en parking. El convertidor al dar vueltas hace funcionar la bomba de aceite de la transmision. Como consecuencia de esto, el aceite a gran presion, comienza, a circular por toda la parte interna de la transmision, Asimismo hay dos lineas o tuberias (mangueras) que llevan, y traen aceite hacia el radiador con la intencion de enfriarlo.Esta circulacion es constante mientras el motor esta funcionando. En la parte baja interna (transmision con traccion trasera) de la transmision se encuentra instalado, una caja de valvulas, llamado tambien cerebro, Aqui se controla los pasajes por donde se dirije el aceite, cuando usted mueve la palanca de cambios, esta abriendo o cerrando estos pasajes, de esta manera se dirige la fuerza hidraulica hacia las partes o cambios que se pretende activar Actualmente las transmisiones automaticas, vienen equipados con solenoides electronicos, Estos solenoides, se activan para abrir o cerrar pasajes, La idea es multiplicar la funcion de control, con la finalidad de ampliar las funciones de una transmision, para aprovechar todos los espacios que permitan ahorrar el consumo de combustible. Los solenoides son faciles de ubicar, aunque los problemas, empiezan, cuando estos, se, ensucian,obstruyen o desconectan En otras palabras, los problemas de la transmision automatica, empiezan cuando el aceite deja de circular por razones ajenas,al funcionamiento Como por ejemplo, suciedad en el aceite, filtro obstruido,bajo nivel de aceite, bomba de aceite en malas condiciones, eje, flecha, o propulsor que mueve la bomba de aceite quebrada.y/o turbina con daños internos, sin descartar problemas por malas o falsas coneciones. En algunos casos el uso de aditivos, para mantener limpio el aceite, ha solucionado problemas serios El convertidor de torsion, tambien llamado turbina, se encuentra fijado a la rueda volante del motor, y forma parte de la caja de velocidades. transmisionfw8.jpg (7097 bytes) El motor da vueltas a la turbina en forma directa, pero la turbina transmite esta vuelta al eje impulsor de la transmision teniendo de por medio una coneccion que podriamos llamarla hidraulica. Debido a este tipo de coneccion, resumiremos que la vuelta del motor no es la misma que se aplica al eje impulsor, debido al patinaje o deslizamiento especialmente a bajas velocidades. Por este tipo de inconvenientes, es que los fabricantes, vienen desarrollando, diferentes tipos de turbinas, y sistemas, con la intencion de aprovechar al maximo las vueltas del motor. Podremos decir que el convertidor de torsion, es el encargado de amortiguar el acople motor/transmision; Y, al mismo tiempo; las vueltas que da, activa la bomba de aceite.[cuando una transmision interrumpe su funcionamienmto en forma brusca; es posible que la causa se encuentre dentro del mecanismo de la turbina]. En estos casos, la turbina da vueltas, pero estas no se transmiten a la bomba de aceite debido a que el mecanismo dentro de la turbina esta barrido o quebrado. turbi1.jpg (4118 bytes) En la parte interna de esta turbina se encuentra instalado un embrague similar al que se usa en la transmision manual. La funcion de este embrague y los demas componentes que se encuentran dentro, se activan hidraulicamente, sin dejar de lado la fuerza centrifuga. En determinado momento o modo de funcionamiento, la turbina, deja de patinar, igualando la rotacion del motor, dando lugar a la activacion de otros engranes, los cuales superan la rotacion del motor, a este modo se le conoce como over drive Lo que quiere decir que esta turbina tiene cierta versatilidad, que la hace particular a sus especificaciones. No la reemplace.por otra cualquiera o similar. FALLAS COMUNES CUANDO SE NEUTRALIZA EL AUTOS ..LOS QUE SUCEDE QUE EL AUTO NO APLICA NI PARA ADELANTE NI APLICA RETROCESO.. CUANDO TENGA TIENE RUIDOS CUANDO APLICA D / 1 / 2 / R Y EN PARKING NO SUENA CUANDO EN PARE SUENA Y CUANDO APLICA D / 1 / 2 / R SE LE QUITA EL RUIDO CUANDO AUTO NO TIENE NI FUERZA PARA SUBIR UNA ACERA PODRIA SER EL RACHE DE LA MISMA...